12月26日上昼9时50分，G6800次回话号动车组从宜昌北站驶出，以350公里时速奔向汉口站，标识着沪渝蓉沿江高铁首段在湖北通达运营，让武汉至宜昌之间的旅行时辰由2小时裁汰至69分钟。
中国城市经济学会副会长秦尊文对第一财经记者示意，直通南北的京广高铁与贯串东西的沿江高铁，在湖北形成了要道的十字交会。异日，跟着沪渝蓉沿江高铁全线领略，将加速长江经济带各身分的流动，放松东中西部及长江上中卑劣发展差距。
填补湖北东西向高铁空缺
铁四院沪渝蓉沿江高铁武宜段假想总体负责东说念主李俊杰先容，武宜段是沿江高铁全线最早开工、起头通达运营的知道。知道自武汉市引出，经天门市、荆门市，终至宜昌市，正线全长314公里，假想时速350公里。全线新建桥梁88座、地说念25座，桥隧比高达85%，设8座车站。
跟着武宜高铁的崇拜通车，湖北自此形成时速350公里的“十”字型高铁主骨架，终了3～4小时邃晓世界主要城市。同期，依托汉十高铁、襄荆高铁、武宜高铁、汉宜铁路等，武汉、襄阳、宜昌“金三角”形成高铁大环线，终了1小时通勤，显耀晋升东说念主员流动效用与经济互助后劲。
第一财经记者恣意到，这条新通说念粉饰了湖北省内汉川、天门、京山、钟祥、荆门、当阳等东说念主口密集区，不仅让天门、钟祥等多个城市迈入350公里高铁时期，并且还填补了湖北东西向高速铁路的空缺。
“天门站的通达运营，不仅圆了160万天门东说念主民期盼已久的‘高铁梦’，更为咱们开发了高质地发展的快车说念。”天门市市长肖敏在26日上昼举办的沿江高铁天门站通达运营行为上示意，沿江高铁武宜段天门站手脚要道节点之一，车站距中心城区仅5.5公里，可承载5000东说念主瞬时客流，终了30分钟直达武汉、3小时邃晓沪渝，拉近了天门与国内中枢城市的时空距离，天门将成为武汉齐市圈与成渝经济圈的伏击节点。
天门市发改委副主任邓鹏示意，沪渝蓉沿江高铁武宜段的建成通车，极大增强天门对资金、本事、东说念主才、信息等高端身分的吸附才略和资源树立才略，成心于天门更浅易地衔接长三角、成渝地区的产业更变，为天门在更大边界、更脱期度、更高级次参与区域单过问互助提供了“高速通说念”。
“高铁经济”效应将径直带动沿线商贸物流、文化旅游、当代服务等产业的繁盛发展。天门市商务局副局长陈婷婷示意，字据初步瞻望，天门融入沿江城市“几小时糊口圈”后，来自武汉、荆州、荆门乃至成渝、长三角地区的旅客和商务东说念主士将大幅增多，意味着当地餐饮、住宿、购物、文旅等行业的客源基础将发生根人性拓宽，有望带动社会浮滥品零卖总数增速晋升1～2个百分点。
长江经济带装上新引擎
沪渝蓉沿江高铁手脚我国东西向政策性主轴通说念，自东向西由上海至南京至合肥段、合肥至武汉段、武汉至宜昌段、宜昌至涪陵段、涪陵至重庆段以及成渝中线段六部分构成。
李俊杰先容，现在上海至成齐的沪汉蓉铁路由时速160公里至350公里不等的路段贯串而成，全程需要12～15小时。沪渝蓉沿江高铁走向大约与沪汉蓉铁路并行，在武宜高铁最初通车后，其余神情正在加速鼓励。5年后，跟着该知道全线领略，将终了成齐至上海6.7小时，重庆至上海5.5小时、武汉至重庆2.7小时、武汉至上海2.6小时的快速邃晓。这一高步伐沿江高铁的设立，将愈加高效地串联起长三角城市群、长江中游城市群和成渝城市群三大经济板块，为长江经济带高质地发展装上新引擎。
《中共中央对于制定国民经济和社会发展第十五个五年野心的建议》提议，鼓励跨区域跨流域大通说念设立，强化区域基础体式互联互通。秦尊文示意，沪渝蓉沿江高铁以350公里时速串联起长三角、长江中游、成渝三大城市群，手脚长江流域玄虚立体交通体系主主干，它不单是是一条交通大动脉，照旧一条规化纽带和立异走廊，为长江经济带发展注入强盛能源。
秦尊文说，沿江高铁将长三角（江南水乡、海派文化）、长江中游（楚文化、三国文化、红色文化）、成渝地区（巴渝文化、巴蜀文雅）等多元文化板块讲究贯串，形成长江文雅黄金旅游带，有望打酿成为具有公共影响力的内河文雅旅游品牌。同期，350公里时速的高铁还大幅压缩了城市间的旅行时辰，使“周末游”“跨省一日游”成为常态，而沿线中小城市和旅游资源富集区（比如安庆、池州、宜昌、恩施、万州等）将从“过路地”变为“主义地”，带动当地酒店、餐饮、文创等干系产业的发展。
沿江高铁还能加速立异身分的流动与产业升级。秦尊文进一步说，沿江高铁裁汰了上海、合肥、武汉、重庆、成齐等立异中心之间的时空距离，使科研东说念主员、企业家、投资东说念主的高频换取成为可能。成心于构建“长三角研发+中游诊疗+成渝制造”的跨区域立异链，依托高铁站点布局科技园区、产业园区和立异平台，形成“高铁+科创+产业”的发展形式，推动要道本事、效用诊疗和产业配套在长江经济带内高效流动，从而晋升长江经济带在世界产业链中的中枢性位。
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周芳
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