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（图片开头：摄图网）

在智能驾驶技能高贵发展确当下，对于其技能道路的遴荐，行业表里争论不竭。

6 月 16 日，特斯拉副总裁陶琳在微博上发布了一则马斯克的采访视频。"马斯克在采访中暗意，与说念路系统最适配的智能驾驶技能就是东说念主工智能、数字神经荟萃和录像头相聚拢。因为全全国的说念路系统齐是为了智能、生物神经荟萃和眼睛野心的，而不是凭据"从眼睛里辐射激光"来野心的。

马斯克暗意，"现在的说念路系统的野心和东说念主工智能最为适配。更准确地说，它是为智能、生物神经荟萃和眼睛野心的。通盘说念路体系就是基于这么的逻辑构建，因此，真确最适配说念路系统的，是东说念主工智能、数字神经荟萃和录像头。固然咱们的车辆还配备了麦克风，用于识别进击车辆的声息，同期咱们发现，当系统使用多种传感器时，它们之间时时会产生突破，你该驯服录像头，仍是该驯服激光雷达，一朝感知系统首尾乖互，就可能激发安全事故。"

与马斯克矍铄的纯视觉道路不同，我国大批车企遴荐了激光雷达决议。激光雷达弘大的主动探伤才气箝制淡薄。它不祥很好地弥补录像头的颓势，克服多样千奇百怪的" Corner case "，最猛经由为东说念主民公共生命财产安全提供保险。

理念念汽车等于激光雷达决议的矍铄撑抓者之一。理念念汽车现存车型 100% 全系标配禾赛激光雷达。理念念汽车 CEO 李念念在公开时局暗意，使用激光雷达并非本人技能不够好，而是出于对安全的考量。 "要是你不时在中国，晚上夜路来开的时辰，你会看到有尾灯坏掉的大货车，大货车会径直停在主路上，咱们今天的录像头，在莫得光辉下看到的距离其实只好 100 米出面。激光雷达在莫得任何光辉的情况下，是不错看到 200 米，这就不错匡助咱们完了 130 公里时速的 AEB。因为咱们是个面向家庭的车，每个东说念主生命安完全十分的要紧，是以这是咱们不竭来保留激光雷达一个根柢场地。"

余承东暗意，华为坚抓用激光雷达，是因为激光雷达的安全性。他合计，只用录像头决议莫得激光雷达决议，录像头致盲就可能出问题，有些东西录像头是没方针大意的，录像头存在极限。"包括毫米波雷达，车厂齐应该用，因为在雨天大雾天，录像头不好用。"

车载激光雷达主要用于高阶赞助驾驶或自动驾驶。连年来，高阶智能驾驶加快浸透，全球 L2 及以上司别智能驾驶浸透率近三年加多 15.1%，国内也由 2022 年的 0.5% 加多至 2024 年的 5.5%。这一趋势带动了激光雷达浸透率和装载数目的高涨，激光雷达正在加快"上车"。2024 年 1 - 10 月，中国乘用车激光雷达装配量 TOP5 包括鸿蒙智行、理念念汽车、蔚来、极氪以及阿维塔等，装配量别离达 31.8 万颗、18.6 万颗、16.7 万颗、12.0 万颗、9.1 万颗。

从全球车载激光雷达的区域商场竞争面目来看，中国车载激光雷达制造商处于杰出地位，在扫数车型中占据了全球 80% 以上的商场份额，其中禾赛科技、速腾聚创和 Seyond ( 原 Innovusion ) 位居榜首。

激光雷达的价钱在往常几年中大幅下落，从领先的数万元降至现在的数千元致使更低。这种价钱下落趋势使得激光雷达渐渐从高端车型擢升到中低端车型，进一步鼓动了智能驾驶技能的发展和专揽。

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